【網路熱銷產品】名人兒少時繪本1：餵朋友吃蟲的愛迪生~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★本書系描述名人的兒少時故事，讓名人的形象更平易近人，成為學習的找便宜好榜樣。
★本書作者創作的童書至今超過五十本，其童書以傳遞多元且豐富的知識為特色。
★本書介紹了偉大的發明家愛迪生的童年故事，啟發孩子也能對世界保有好奇心。
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你曾想過偉大的美國發明家湯瑪斯?愛迪生小時候是什麼模樣的人嗎？愛迪生從小好奇心旺盛，更是創好康活動發燒好康2019熱門商品意十足。事實上，他曾用自己的體溫孵蛋，想孵出一隻隻小鵝；更曾餵他的朋友吃蟲，想讓朋友像小鳥一樣飛起來；還有一次，他因為實驗失敗，差點燒掉火車。但每一次嘗試的失敗，都讓他更接近答案。打開本書，可以循著愛迪生的成長軌跡，看看他的好奇心和嘗試的精神，如何使他成為一位成功的發明家，更為世界帶來便利與光明。
小故事大啟發
本書不同於一般的偉人傳記，而是帶領孩子一同認識愛迪生的小時候，發掘這位傑出的發明家古靈精怪的一面。儘管故事中的實驗幾乎都以失敗告終，但愛迪生每次的失敗，其實都是日後成功的養分。
特賣會
即使愛迪生漸漸長大，他並未失去小時候的好奇心，也沒停止網拍熱門商品發問。更重要的是，他會自己為這些問題找出答案。本書不說教，而是透過愛迪生趣味橫生的故事來啟發孩子：對世界保有好奇心，並嘗試自己找出解答，並在過程中汲取新知、有所成長。
省錢達人好康平台＊適讀年齡：3至6歲親子共讀；6歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 馬克‧韋克蘭
新功能介紹- 原文作者： Mark Weakland
- 譯者： 王思淳
- 繪者： 湯瑪士‧拉德克利夫(Thomas Radcliffe)
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
連日豪雨害5公尺大樹應聲倒路中央 楠梓暖警連夜搶通 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
梅雨鋒面接連網路熱賣產品推薦產品來襲，局部性豪大雨連日襲擊高雄地區，楠梓區德民路段行道樹疑不堪土質鬆動，樹高逾5公尺的大樹應聲倒在路中央。楠梓分局翠屏派出所巡邏員警昨深夜發現，路倒樹幾乎占據快車道路面，擔心夜間行車危險，連忙封閉路段，與養工處人員徒手鋸斷、搬運樹枝幹，終於還用路人車暢通的車道，讓民眾直呼「暖心」。翠屏警昨深夜11時許倒地橫阻快車道，趕忙省錢大作戰省錢妙招封閉車道，並通知市府養工處協助清除，無奈當時已將近半夜，養工處人員一時聯繫不上大型車，員警、養工處人員只好輪流徒手鋸樹，將樹枝、樹幹陸續搬運上安全島、或堆放在首選熱門商品安全島旁，好不容易才在凌晨2時許恢復快車道通車。. } }); } 然而，即便樹枝殘幹已排除，員警仍擔心夜間行車，駕駛人稍有不慎，還是可能發生意外，於是之後三班巡邏班都到現場指揮交通，直到今上午7時許，才終於順利排除路障。翠屏派出所長陳宗靖表示，幸好昨晚執勤時，並未降豪雨，才能順利排除路樹障礙。楠梓分局長古瑞麟則呼籲，近期暴雨頻傳，請用路人務必注意氣象、路況變化，才能確保行車安全。楠網拍熱門商品網購人氣商品梓分局翠屏派出所巡邏員警昨深夜發現傾倒路樹占據快車道，連夜徒手鋸樹、搬樹搶通。圖／楠梓分局提供 分享 facebook 楠梓分局翠屏派出所巡邏員警昨深夜發現傾倒路樹占據快車道，連夜徒手鋸樹、搬樹搶通。圖／楠梓分局提供 分享 facebook
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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