【好書推薦】醜小鴨~必看好書
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商品訊息描述: 蛋殼裡生出許多可愛小鴨，可是其中一隻小鴨卻長得特別醜，大家都叫他醜小鴨，因為大家都不喜歡他，嘲笑牠醜，醜小鴨決定離開家，醜小鴨走進一戶家裡。
被一位老婆婆收留，但是貓跟母雞都會欺負醜小鴨，醜小鴨最後離開老婆婆的家，在醜小鴨快被凍僵時，一位善良的農夫把醜小鴨帶回家，醜小鴨醒來被孩子們的叫聲嚇得四處亂竄，東西都被弄得亂七八糟，農夫太太一氣之下趕走醜熱門產品小鴨，醜小鴨回到湖邊過冬，春天來了，醜小鴨看見水中的倒影，發現自己是美麗的天鵝，於是與朋友們一起飛上藍藍的天空。
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商品訊息簡述:
作者： Samsung Publishing Editorial Team
新功能介紹- 繪者： Song Su-Jung (송수정)
- 出版社：小華碩
新功能介紹 - 出版日期：2018/07/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
豐原人行橋完工卻不開放 再花3000萬補強結構？ | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
豐原X型斜張跨橋完工5年，迄今仍未開放，經土木技師鑑定後，結構安全有問題，市府將追究責任，再籌措3000萬元補強後開放。圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 豐原葫蘆墩公園有座X型斜張跨橋，斥資5000萬元，完工5年仍未開放，經土木技師鑑定，結構安全仍有問題，市府評估要再花3000萬元補強結構。台中市建設局長陳大田說，將籌措預算補強後開放，同步追究相關責任，不排除向廠商求償。這座X型斜張跨橋位於豐原區五權路、圓環北路口，位於豐原葫蘆墩公園園區，供行人通行，全案曾遭監察院糾正，迄今已完工5年，仍未開放通行。. } }); } 根據糾正報告，這座跨橋8年前規網購達人禮物畫設計，102年10月工程發包後，經過2次大規模結構變更，驗收時發現鋼索尺寸與設計不符，當時的豐原區公所同意減價收受， 104年底驗收合格後，迄今仍未開放。台中市議員陳清龍今質疑，這座人行橋何去何從？市府要拆除重建？還是要再花錢補強結構？總不能擺爛都不處理，尤其台中花博落幕後，葫蘆墩公園要恢復正常使用，這座人行橋不能再擺爛下去。台中市建設局表示，這座橋當時由豐原區公所發包，但發生設計不當、驗收減價收受等問題，區公所與施工廠下殺CP值超高商正在訴訟；土木技師公會鑑定後，認為結構安全仍需補強，初估要再花3000多萬元折價卷好康。陳大田說，市府將釐清、追究責快速到貨網拍任，包括區公所與廠商的訴訟責任，當初設計不當、減價驗收等問題；市府也將籌措經費，補強結構後再開放通行，目前X橋仍不會開放。豐原X型斜張跨橋完工5年，迄今仍未開放，經土木技師鑑定後，結構安全有問題，市府將追究責任，再籌措3000萬元補強後開放。圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 豐原X型斜張跨橋完工5年，迄今仍未開放，議員陳清龍質疑是危橋，呼籲市府不要擺爛，要拆除要補強趕快決定。圖／陳清龍提供 分享 facebook
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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