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下面附上一則新聞讓大家了解時事
學生抗議暴雨天掃校園 東海校方允諾改善 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
東海「勞作教育」規定大一新生每天打掃校園，但520台中暴雨只有外掃區停掃，內掃區學生需淋雨走去掃地，引發學生怒火。 圖／東海大學學生會提供 分享 facebook 東海大學「勞作教育」已有六十四年歷史，大一學生每天七點十分要打掃校園。五月廿日台中暴雨，校方僅通知「外掃區」停掃，打掃教室、人氣商品暢銷商品廁所的好康報報省錢大作戰「內掃區」還是要勞作。學生會連續三次向校方反映「統一雨假」都被忽視，昨站出來抗議；校方承諾未來遇到豪雨或暴雨，會在卅分鐘前宣布統一停掃。東海大學學生會昨表示，一周來接獲「改革勞作教育」一千多份連署。昨天是一年一度「全校勞作日」，藉此發動特賣會2018熱銷商品「罷掃」抗議，這是東海的傳統，就應與時俱進，而非一甲子墨守成規，不知變通。. } }); } 東海「勞作教育」從一九五五年創校實省錢妙招特賣會施至今，是第一任校長曾約農建立的傳統，是大一新生必修的零學分課程，也列為畢業門檻，若未通過不能畢業。
校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
影音來源：記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會，市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升，今年9月高達2萬7000多起，市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示，每年9月校車延誤數量最多，不僅導致學生上課遲到，更引起家長恐慌，「今年9月情況尤為嚴重，共有2萬7082件延誤事件，平均每天623件，平均每次延誤28.1分鐘，創歷史紀錄」。
張晟說，市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數，校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查，有無犯罪情況不得而知，讓許多學生處於險境，他提出的「Intro.926號提案」，要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程，確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉，他表示，校車服務全市110萬學生，「雖然校車質量一直在進步，但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示，「雖然存在問題，但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」，他說，卡蘭扎的道歉「至關重要」，態度誠懇，表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示，「學生交通辦公室」未來將加強培訓，保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法，並對校車實行全面檢查，確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說，全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查，更要接受「學生交通辦公室」的審核，以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」，要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統，卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通，更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應，目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置，「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前，完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說，9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班，缺乏社會責任感，並給學生帶來安全隱憂，此外他也表示，除了司機之外，每輛校車上應有至少一名隨車人員，「司機要專心關注路況，沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求，市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量，以及搭乘校車的學生數量等信息。
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